오일 정유 업체가 생산 한 디젤의 품질 사양은 무엇입니까?

디젤 연료는 운송, 농업 및 산업을 포함한 다양한 부문의 중요한 에너지 원입니다. 정제 된 디젤의 선도적 인 공급 업체 인 Oil Refinery는 엄격한 품질 사양을 충족하는 디젤을 생산하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 사양은 디젤 엔진의 적절한 기능을 보장하는 데 필수적 일뿐 만 아니라 환경 보호 및 규제 준수에도 필수적입니다. 이 블로그에서는 정유소에서 생산 한 디젤의 주요 품질 사양을 탐구 할 것입니다.

1. 밀도

밀도는 디젤 연료의 기본 특성으로, 단위 부피당 질량으로 정의됩니다. 일반적으로 특정 온도, 일반적으로 15 ° C에서 측정됩니다. 디젤의 밀도는 에너지 함량과 연소 특성에 영향을 미칩니다. 우리의 정유소는 우리가 생산하는 디젤이 일반적으로 0.82-0.86 g/cm³ 사이의 특정 범위 내에서 밀도를 갖도록합니다. 디젤 엔진의 연료 분사 시스템에 영향을 미치기 때문에 적절한 밀도가 중요합니다. 밀도가 너무 낮 으면 엔진은 전력 출력 감소를 경험할 수있는 반면, 너무 높은 밀도로 인해 불완전한 연소가 발생하고 배출량이 증가 할 수 있습니다.

2. 점도

점도는 유체가 흐르는 유체의 내부 저항을 나타냅니다. 디젤 연료의 맥락에서, 엔진의 연소 챔버에 펌핑, 분무 및 주입되는 연료의 능력에 영향을 미치는 것은 중요한 특성입니다. 우리의 디젤 연료는 일반적으로 40 ° C에서 측정되는 신중하게 제어 된 점도가 있습니다. 우리가 목표로하는 점도 범위는 일반적으로 2.0-4.5 mm²/s입니다. 올바른 점도가있는 연료는 연료 라인과 인젝터를 통한 연료 유량을 보장하며, 이는 올바른 엔진 작동에 필수적입니다. 점도가 너무 높으면 연소 챔버에서 원자 화가 열악하고 연료 분포가 불균일하여 거친 엔진 작동과 연료 소비가 증가 할 수 있습니다. 반면, 점도가 너무 낮은 연료는 연료 분사 시스템 성분에 충분한 윤활을 제공하지 않아 마모가 증가 할 수 있습니다.

3. 플래시 포인트

디젤 연료의 플래시 지점은 연료가 기화되어 공기와의 발화성 혼합물을 형성 할 수있는 최저 온도입니다. 중요한 안전 매개 변수입니다. 우리의 정유소는 일반적으로 55 ° C 이상의 플래시 포인트가있는 디젤을 생성합니다. 플래시 포인트가 높으면 연료의 저장, 운송 및 취급 중 우발적 인 점화 위험이 줄어 듭니다. 이것은 다량의 디젤이 저장 및 사용되는 산업 및 운송 환경에서 특히 중요합니다. 적절한 플래시 포인트를 보장하는 것도 안전 규정 및 표준과 일치합니다.

4. 세탄 번호

세탄 수는 디젤 연료의 점화 품질의 척도입니다. 엔진의 연소실에 주입 될 때 연료가 얼마나 빨리 점화되는지를 나타냅니다. 세탄 수가 높을수록 점화 품질이 향상되어 엔진 작동이 부드럽고 소음이 줄어들고 배출량이 줄어 듭니다. 우리의 디젤 연료는 일반적으로 45-55 사이의 세탄 수를 가지고 있습니다. 적절한 세탄 수를 가진 고품질 디젤은보다 효율적인 연소 공정을 가능하게하여 연비가 향상되고 엔진 마모가 줄어 듭니다. Cetane 번호가 낮은 디젤에서 실행되는 엔진은 힘든 출발, 유휴 및 배기 연기가 증가 할 수 있습니다.

5. 황 함량

황 함량은 디젤 연료의 중요한 환경 매개 변수입니다. 유황 함량이 높은 디젤이 연소되면 황 산화물 (SOX)을 대기로 방출하여 대기 오염, 산성 비 및 호흡기 문제에 기여합니다. 우리의 정유소는 엄격한 황 함량 제한을 준수합니다. 많은 지역에서, 디젤의 최대 황 함량은 이제 황분 함량이 15 ppm (백만 분당 부분)을 갖는 초 - 낮은 황 디젤 (ULSD)과 같이 매우 낮은 수준으로 조절됩니다. 유황 함량이 낮은 디젤을 생산함으로써 고객이 환경 규제를 충족하고 운영의 환경 영향을 줄일 수 있도록 도와줍니다.

6. 증류 범위

디젤 연료의 증류 범위는 연료의 다른 분획이 기화되는 온도를 설명합니다. 연료의 변동성 및 연소 성능에 영향을 미치는 중요한 특성입니다. 우리의 디젤은 잘 정의 된 증류 범위를 가지고 있으며, 일반적으로 약 180 ° C에서 시작하여 약 360 ° C에서 끝납니다. 이 범위는 연료가 적절한 광고 및 무거운 분수의 균형을 갖도록합니다. 광 분수는 쉬운 점화를 제공하는 반면, 무거운 분획은 연료의 에너지 함량에 기여합니다. 부드러운 엔진 시동, 효율적인 연소 및 배출 감소에는 적절한 증류 범위가 필수적입니다.

7. 물과 퇴적물 함량

디젤 연료의 물과 퇴적물은 연료 시스템과 엔진에서 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 물은 연료 시스템 성분의 부식, 미생물 성장 및 열악한 연소로 이어질 수 있습니다. 퇴적물은 연료 필터와 인젝터를 막아 엔진 성능을 줄일 수 있습니다. 우리의 정유소는 우리가 생산하는 디젤이 물과 퇴적물 함량이 매우 낮은 것을 보장하기 위해 엄격한 조치를 취합니다. 수분 함량은 일반적으로 부피 0.05% 미만이며 퇴적물 함량은 중량% 미만입니다.

정제 장비의 역할

이러한 고품질 사양을 달성하기 위해 고급 정제 장비에 의존합니다. 우리의정유소 정제 기계증류, 히드로 트리 팅 및 촉매 균열과 같은 다양한 정제 공정을 정확하게 제어하도록 설계되었습니다. 이러한 과정은 원유의 다양한 성분을 분리하고 고품질 디젤을 생산하기 위해 불순물을 제거하는 데 필수적입니다.

또한, 우리정유소 자동화 기계일관된 품질을 유지하는 데 중요한 역할을합니다. 실제 시간으로 정제 프로세스를 모니터링하고 제어하여 모든 매개 변수가 원하는 범위 내에 있는지 확인합니다. 이 자동화는 인적 오류를 줄이고보다 효율적이고 정확한 생산을 허용합니다.

우리는 또한 활용합니다엔진 오일 정유 기계자원 보존에 도움이 될뿐만 아니라 고품질 디젤의 생산에 기여하는 중고 엔진 오일을 재활용합니다. 중고 오일을 다시 정제함으로써 귀중한 구성 요소를 추출하여 사용 가능한 디젤 연료로 변환 할 수 있습니다.

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참조

• ASTM 국제. ASTM D975-20A, 디젤 연료 유에 대한 표준 사양.
• 유럽 ​​표준화위원회. EN 590 : 2013, 자동차 연료 - 디젤 - 요구 사항 및 테스트 방법.
• 국제 표준화기구. ISO 8217 : 2017, 석유 제품 - 연료 (클래스 F) - 해양 연료 사양.